功竣工了策画宗旨末了通用电气成。统比F404的长了125毫米固然F414的三级低压电扇系，烧室长度缩短25毫米但通用电气通过把燃，度缩短100毫米把加力燃烧室长，维系与F404一以致新策动机的总长度。 04比拟与F4，动力学和原料上都有所矫正F414的燃烧室正在氛围。室采用雾化燃料喷嘴其贯流式环形燃烧，不但升高了运用寿命多孔冷却构造火焰筒，了重量还低落，个激光钻孔来低落侧壁温度据报道上面有30000。 是用陶瓷基复合原料（CMC）筑造的目前正在产F414的尾喷管二级封厉片。电气的说法依照通用，基复合原料来筑造二级封厉片F414先后采用过两种陶瓷，碳（SiC/C）最先是碳化硅/，硅纤维加强的碳基材也便是陶瓷级碳化；化物（Ox/Ox）然后是氧化物/氧，纤维加强的氧化铝-氧化硅基材也便是运用氧化铝-莫来石陶瓷。安置Ox/Ox原料筑造的封厉片2011年出产的F414着手。 弹射升起时往往须要开全加力“超等大黄蜂”从航母船面，-18G正在航母弹射器左近发生的噪音降噪套件能低落“超等大黄蜂”和EA，职员听力偏护船面。4的人体感知噪声低落2至3分贝测试注解锯齿降噪套件能把F41，来不是许多能够听起，4发生的声能低落50%但现实上能把每台F41。 受的作事温度比高温合金叶片高上很多通用电气体现SiC/SiC叶片能承，够接受1649摄氏度的大型喷气策动机涡轮进口温度仅央浼境况障涂层低落叶片作事温度149摄氏度就能。用一台F414策动机凯旋验证了CMC涡轮叶片通用电气仍然正在美国水师的能源作事幼组项目中。装了SiC/SiC原料叶片测试策动机正在第二级涡轮上安，C叶片足够结壮测试证实CM，温和盘旋应力能接受涡轮高。 8G“狂嗥者”研造的F414是一种卓绝的中等推力战役机涡扇策动机通用电气公司为波音F/A-18E/F“超等大黄蜂”以及EA-1，4为根蒂研造固然以F40，策动机基础是一种全新的策画但这种低涵道比双转子涡扇。 后续矫正上采用了一种新战略通用电气正在F414策动机的，央浼供给两种作事形式那便是能够依照客户的，策动机寿命一种能伸长，升高功能另一种能。 12的重点思表除了运用F4，的全权限数字策动机驾御（FADEC）单位F414的另一项紧要矫正便是引入F120。的双通道FADEC单位这是一种安置正在策动机上，燃油供应并驾御策动性能够治疗推力、治理，毛病检测成效并拥有前辈，识别、申诉和采用应对设施能对策动机体例的毛病实行。 电气的数据依照通用，1152千克F414重，404超出129千克仅比1023千克的F，力却扩展了约27%但F414的军用推，牛）扩展到6350千克（62.3千牛）从F404的4990千克（48.9千，扩展了24%同时加力推力，千牛）扩展到9979千克（98千牛）从F404的8028千克（78.7。404的26升高到30F414的总增压比从F，的7.8升高到9推重比从F404。 低压压气机、高压压气机和燃烧室模块上F414-EDE EPE的矫正正在于，升级没有经济性可对现有F414言 MC封厉片有两种现有F414的C，种全白的一种是这，x-Ox材应当是O料 /A-18XT Block III波音公司目前正正在向美国海兵力推F，的“前辈超等大黄蜂”（）该机基础上便是重换包装，4-EPE增推策动机其一大卖点便是F41。军许可采购假如美国海，F414将焕发第二次生气 那么动作宇宙最佳中推之一的。 接受高压涡轮要面临的异常高温但这两种陶瓷基复合原料还无法，涡轮压片运用无法造成高压。硅（SiC/SiC）的陶瓷基复合原料通用电气正正在商酌更有出途碳化硅/碳化，强的碳化硅基材即碳化硅纤维增。层（EBC）后能接受异常高温这种原料正在涂上相宜的境况障涂，定子叶片或其他高温部件能够用来筑造涡轮叶片、。镍基高温合金（如因科镍718合金）叶片轻很多运用SiC/SiC原料筑造的高压涡轮叶片比，加结壮况且更。 行了其他方面的少少矫正F414-EDE还进，毁伤的总容忍度升高了对异物。 来截至2015年6月从1998年投产以，00台F414策动机GE仍然出产了15，00万遨游幼时已累积赶上3。4-400项目期间表依照美国水师的F41，约300台F414-400策动机通用电气正在2016年末前已交付，0至100台F414该公司目前每年筑造9。 04相同与F4，T）和单级低压涡轮（LPT）策画F414也采用单级高压涡轮（HP，扇引气冷却并都由风。片由单晶合金造成F414的涡轮叶，以升高耐久性涂有热障涂层。明升m88帮助备用网址，2000幼时运用寿命F414基础型热段有，有4000幼时运用寿命其他盘旋部件和构造部件。 电扇最大直径都是889毫米固然F404和F414的，用了更前辈的叶片气动策画但F414的三级电扇采。 有七级高压压气机（HPC）固然F404和F414都具，机包蕴两个完全叶盘部件但F414的高压压气，压气机的串联完全叶盘此中之一是第一第二级，压气机完全叶盘其次是第三级。扇和三级高压压气机上采用完全叶盘通用电气通过正在F414的两级风，毂间的古板燕尾榫接头从而铲除了叶片与盘，重可观不但减，的牢靠性和耐用性还升高了策动机。压气机模块上仅正在电扇和，比F404少了484个F414的零件数目就。 上与F414-EDE相似F414-EPE正在硬件，高的重点气流同样拥有更，元运转差异的软件只是FADEC单，增推20%使策动机，千克（117.43千牛）最大推力高达11975。现有F414低1%至2%F414-EPE的油耗比，加引心胸表除了能增，机供给更多电力还能驱动发电。期间将与现有F414相似F414-EPE的正在翼。 与F414基础型相似的情状下作事正在更凉速的境况下F414-EDE扩展的重点气流能使策动机正在推力，段）供给更高的温度裕度为盘旋部件（希罕是热，限寿件的寿命伸长了热段和，机的正在翼期间并扩展了策动。电气估量据通用，服役期间中俭仆高达10亿至20亿美元的零件采购和大修本钱F414-EDE能使美国水师正在“超等大黄蜂”机队的残剩，的人命周期本钱大幅低落飞机。“超等大黄蜂”机队每年俭仆1892万升航空石油F414-EDE低落的3%至4%油耗相当于让。加引心胸用于冷却航电或驱动气动体例F414-EDE的另一个便宜是增。 电气的F412非加力涡扇策动机F414的重点思策画来自通用，2“复仇者II”舰载隐身攻击机研造的而这种策动机是为麦道/通用动力A-1。国水师前辈兵书飞机（ATA）的竞标“复仇者II”正在1988年取得了美，派生自F404的F412通用电气为该机着手研造。 20变轮回涡扇策动机的径向火焰稳固器相团结创造出了F414通用电气通过把F412的重点思与F404低压压气机以及F1。兵书战役机（ATF）策动机角逐F120到场了美国空军的前辈，普惠F119末了败给了，2“猛禽”战役机的动力装配让后者成为洛克希德F-2。产量使F119的出产数目远幼于F414但最终统计数据显示F-22仅187架的，之东隅以是失，桑榆收之，军这里取得了回报通用电气从美国海。 机是6级而不是现有F414的7级最先F414-EDE的高压压气。）工夫对F414的高压压气机气流实行理解后通用电气正在用新颖三维估量流体力学（CFD，气机之间的间隔决断扩展每级压，维气动策画叶片进并采用更前辈的三。E策动机的最大总流量升高到每秒84.8千克从头策画的高压压气机和电扇使F414-ED，本型超出10%比F414基。 和本钱超支但因为延迟，1991年被铲除A-12项目正在，的争议和诉讼并激励了激烈。412的极力没有空费好正在通用电气研造F，的庞大改型（后演造成F/A-18E/F“超等大黄蜂”）麦道正在1991年着手商酌F/A-18“大黄蜂”战役机，现有“大黄蜂”大幅升高央浼航程和作战功能比，2前辈工夫的F414策动机观念通用电气于是提出了采用F41。5月20日1993年，机实行了初度试车F414原型策动。 后机身策画的改动最幼化为了使“超等大黄蜂”的，装入与F404相似的策动机舱空间美国水师章程F414策动机务必能，点有所差异但两者安置。 次其，加力燃烧室上采用了前辈冷却策画F414-EDE正在高压压气机和，喷管高温部件的耐用性改观了策动机热段和尾。 产量使F119的出产数目远幼于F414最终统计数据显示F-22仅187架的，之东隅以是失，桑榆收之，水师这里取得了回通用电气从美国报 EPE的硬件通用性是一大卖点F414-EDE和F414-，软件切换就能转移操作形式客户只需对FADEC实行，用EPE形式好比正在战时使，用EDE形式正在和缓期间使。 F414的独一装机对象“超等大黄蜂”并不是，机（LCA）“光后”Mark 2（）的动力装配印度遴选F414-INS6动作其超音速轻型战役。200取得了99台初始订单表加149台意向订单F414正在LCA Mk2的策动机角逐中打败EJ，150台F414整机和干系备件通用电气估计起码能够向印度出口，会延续到20世纪20年代以是F414的出产起码。 形加力燃烧室差异与F404的环，室采用了更前辈的策画F414的加力燃烧。径向稳固器构成．每根径向稳固器均带有隔热罩其火焰稳固器由中央环状V型稳固器与12根，气实行冷却并由电扇引。F414的尾喷管是燃油驱动的两种策动机之间的另一个区别是，则由液压驱动而F404，能低落重量这项矫正。节片和封厉片都能正在安置正在飞机上时只身退换F414的径向火焰稳固器和尾喷管二级调。 一项庞大矫正是降噪套件通用电气对F414的另，管封厉片安置锯齿构造其特质是通过正在尾喷，道和表部气流之间的掺混来推进策动机重点、涵，4的全加力噪音从而低落F41。 表此，成一体的转子构造（也便是叶盘）F414电扇的第二第三级是连，只身部件成为一个。的盘毂直径都能幼于F404云云就使F414每级电扇，直径相似的情状下这意味着正在电扇，叶片都比F404长F414每级电扇的，的等效面积扩展了电扇。的气动矫正再加上叶片，的64.41千克/秒升高到了77.11千克/秒结果便是F414基础型的最大氛围流量从F404。第一级叶片可拆换F414电扇的，间凸台带有中。 表此，G（）遴选了F414-39E策动机瑞典空军也为我方的萨博“鹰狮”N，空军的36架“鹰狮”NG供给策动机的订单通用电气取得了为瑞典空军的70架和巴西。正正在实行末了的策动机认证测试F414-39E派生型目前。验证机安置的是F414G策动机2008年首飞的“鹰狮”NG。39E是F414基础型的单发改型F414-INS6和F414-，E/EPE的工夫并没有采用ED。 尺寸与F404相似于是F414的表部，12毫米长都是39，889毫米最大直径，力就成了繁重工作云云一来扩展推。重点气流比F404超出20%策画央浼F414的每秒最大，404超出24%最大加力推力比F，气流和推力央浼为了餍足重点，效直径并升高了策动机完全增压比通用电气加大了F414电扇的等。 协同工夫开辟打算的一个别启动于2004年F414矫正项目动作美国水师个别资帮的，久性策动机（F414-EDE）验证机实行了两次测试通用电气正在2004年和2006年对F414加强耐，1年实行的两次测试中正在2010年和201，到了策画宗旨验证策动机达。 耐久性策动机（F414-EDE）第一种矫正型被称为F414加强，F414相似推力与现有，策动机的耐用性但明显升高了，隔期间伸长除维修间，原先的约莫三倍表热段寿命升高到了，低3%至4%耗油率还能降。功能策动机（F414-EPE）第二种矫正型被称为F414加强，14-EDE全体相似策动机硬件个别与F4，运用差异的软件只是FADEC，14超出20%的推力从而压榨出比现有F4。和热段寿命上与现有F414相似F414-EPE策动机正在耐用性，低1%至2%同时油耗能降。 4升高27.25%以表除了军用推力比F40，闭头遨游包线区域供给更大的推力上风F414还为“超等大黄蜂”的工作。包线%的推力正在近距空战；击工作中正在高空截，404升高了25%至30%F404的超音速推力也比F；地工作中正在低空空，力也超出40%F414的推，的保存才力能加强飞机。